德國FESTO氣缸常見故障重要有哪些
德國FESTO氣缸蓋觸火底面的工作溫度隨著柴油機的負荷增大和冷卻條件變差而會升高。工作溫度在噴油器孔與氣閥座孔之間的鼻梁區(qū)zui高。缸蓋底的觸火面與觸水面之間以及缸蓋*與四周之間都存在著很大溫差。據(jù)測量某柴油機在運行時排氣閥座孔處溫度達430℃，zui大溫差過200℃。又由于各部分厚度不均、形狀復雜以及螺栓緊固的束縛，使熱脹冷縮受牽制嚴重而造成很大的熱應(yīng)力。熱應(yīng)力往往是缸蓋裂紋的主要原因。熱應(yīng)力以 σT表示。
2．氣體壓力
燃氣向上對缸蓋的總作用力的中心在氣缸蓋*。缸蓋螺栓從四周壓緊缸蓋，故使缸蓋*上拱彎曲。對缸蓋底面板壁來講，上拱變形使觸火面受壓、而觸水面受拉。其作用效應(yīng)與熱應(yīng)力一樣。氣體產(chǎn)生的應(yīng)力以σc表示。
3．安裝應(yīng)力
缸蓋螺栓施于氣缸蓋的預緊力約為缸蓋底面氣體zui高爆發(fā)力的數(shù)倍，以確保緊固密封可靠。在預緊力及支承力作用下缸蓋也有*上拱彎曲的趨勢，也使缸蓋底壁觸火側(cè)受壓應(yīng)力，而冷卻水側(cè)受拉應(yīng)力。預緊應(yīng)力與預緊力大小成正比，為靜應(yīng)力，以σj表示。在安裝不正確時將會出現(xiàn)很大數(shù)值。

德國FESTO氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時清除；活塞桿上有傷痕時，應(yīng)換新。